（1）卡車貨運(yùn)發(fā)展迅速

       在廣袤的地域和稀疏的人口背景下，密集的公路網(wǎng)成為美國國內(nèi)貨物運(yùn)輸?shù)闹匾}絡(luò)，其長途運(yùn)輸領(lǐng)域幾乎被長頭車所壟斷，且美國有約850萬人從事與卡車運(yùn)輸活動相關(guān)的工作。根據(jù)美國卡車運(yùn)輸協(xié)會（ATA）的數(shù)據(jù)，2024年美國卡車運(yùn)輸了112.7億噸貨物，占國內(nèi)整體運(yùn)輸噸位的72.7%?？ㄜ囘\(yùn)輸業(yè)收入9060億美元，占所有運(yùn)輸方式總收入的76.9%。同時，北美是世界上早進(jìn)入經(jīng)濟(jì)一體化的地區(qū)，跨國運(yùn)輸早已普及。美加兩個大國和墨西哥聯(lián)成一片，縱橫數(shù)千公里，形成一個很大的公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。數(shù)據(jù)顯示，2025年第一季度美國和加拿大高速公路貨運(yùn)收入同比增長14%，反映出區(qū)域物流需求的持續(xù)活躍態(tài)勢。近幾十年來，美國經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，卡車貨運(yùn)行業(yè)也迅速發(fā)展，活躍的貨運(yùn)需求市場，使美國的卡車貨運(yùn)更加迅速地發(fā)展。

（2）輕卡車型銷量增長速度快

       2024年，由于混合動力車型和電氣化車型銷量的增長提振了美國新車市場，美國新汽車和輕型卡車的銷量超過1,600萬輛，比2023年的1,560萬輛增長了2.5%，這是2019年以來的最高年度銷量水平。

（3）重卡專用化趨勢明顯

       高速公路上行駛的車輛絕大部分是采用“甩掛”方式。有重型牽引車、專用集裝箱運(yùn)輸車、箱式專用車和罐式專用車，專用車比例約為70%以上。美國高速公路上行駛的貨運(yùn)車輛幾乎全是廂式半掛長頭重型貨車。長駕駛室的結(jié)構(gòu)與半掛車加在一起，總長度達(dá)22m之多。美國東西海岸之間相距近4000km，廂式半掛長頭重型貨車48h小時左右即可到達(dá)對面城市。

（4）零部件出口態(tài)勢增長

       2024年，中國對美國汽車零部件出口額為997.7億元，約占出口總額的15%，同比增長13.7%，涉及制動系統(tǒng)、傳動裝置、懸架系統(tǒng)、汽車玻璃、輪胎輪轂、電池、儲能等關(guān)鍵領(lǐng)域。